En bref

Eagle P3 fait partie du plan FasTracks de RTD, approuvé par les électeurs en 2004, qui vise à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.
Le projet de 2,2 milliards de dollars comprend les lignes A et G, le premier tronçon de la ligne B jusqu'à Westminster, l'achat de 56 voitures de train de banlieue et une installation d'entretien du train de banlieue, le tout devant être achevé en 2016.
Le PPP, ou partenariat public-privé, est une méthode innovante de financement et d'exécution dans laquelle une entité publique s'associe au secteur privé. L'équipe privée investit ses propres fonds et assume une grande partie des risques liés au projet. Cela permet à l'entité publique d'étaler les coûts initiaux importants tout en préservant les fonds publics pour le début de la construction.
Le financement d'Eagle P3 provient de subventions et de prêts fédéraux, de taxes sur les ventes de RTD et de la contribution financière de l'entrepreneur. Le projet a reçu un accord de subvention de financement intégral de 1,03 milliard de dollars de la part de la Federal Transit Administration.
RTD a conclu un accord de 34 ans avec Denver Transit Partners (DTP) en vertu duquel elle paiera DTP pour l'exploitation et l'entretien du système ; DTP rembourse son financement privé à partir de ce montant, de la même manière qu'on rembourse un prêt hypothécaire.

Aperçu du projet

Une ligne : un corridor ferroviaire électrique de 23 miles entre la gare Union de Denver et l'aéroport international de Denver, qui passera par l'est de Denver et Aurora, et comprendra des gares intermédiaires à 38th-Blake, 40th-Colorado, Central Park, Peoria, et 40th Ave & Airport Blvd-Gateway Park et 61st-Peña Boulevard.
Ligne G : un corridor ferroviaire électrique de 11,2 miles entre Union Station et Ward Road à Wheat Ridge qui traversera le nord-ouest de Denver, le comté d'Adams et Arvada, et comprendra des stations intermédiaires à 41st-Fox, Pecos Junction, Clear Creek-Federal, 60th & Sheridan-Arvada Gold Strike, Olde Town Arvada, Arvada Ridge et Wheat Ridge-Ward. Cette ligne a été ouverte le 26 avril 2019.
Ligne B : un premier tronçon de 6,2 miles entre Union Station et Westminster Station près de la 72e avenue et du boulevard fédéral. Cette ligne a été ouverte le 25 juillet 2016.
Installation de maintenance des trains de banlieue : situé au 5151 Fox Street, où sont réparés, nettoyés et stockés les véhicules desservant les quatre corridors ferroviaires de banlieue FasTracks.

Le financement total du projet s'élève à 2,2 milliards de dollars

2009 : RTD lance un appel à propositions
2010 : Réception des propositions finales ; le conseil d'administration de RTD choisit Denver Transit Partners comme équipe P3 ; publication de l'avis de lancement de la phase I.
2011 : subvention fédérale de 1,03 milliard de dollars ; publication de l'avis de démarrage de la phase II.
2016 : Ouverture du projet avec le lancement de la ligne A le 22 avril. La ligne B a été inaugurée le 25 juillet 2016.
2019 : La ligne G a été ouverte le 26 avril 2019.