Ligne L

Faits

Longueur (miles) : 0,8
Type de véhicule : tramway
Stations : 8
Parking : 27 places (station 30th·Downing)
Fréquence du service : en semaine, toutes les 15 minutes (de 7 h à 21 h) / toutes les 30 minutes (tôt le matin et en fin d'après-midi)

Le prolongement de la ligne L, également appelé « Central Rail Extension », s'inscrit dans le cadre du programme FasTracks de la RTD, approuvé par les électeurs en 2004, visant à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.
Le prolongement permettra d'assurer une liaison ferroviaire entre la ligne L existante à l'arrêt « 30th•Downing » et la ligne A à l'arrêt « 38th•Blake ». Il permettra ainsi aux usagers du centre-ville de rejoindre la ligne menant à l'aéroport.
Deux nouvelles stations sont proposées : 33e•Downing et 35e•Downing.
Le service sera assuré par des tramways individuels effectuant des allers-retours dans le trafic routier entre les arrêts « 30th•Downing » et « 38th•Blake ».
Fréquentation annuelle : 170 000 passagers (2024)
Capacité : 162 passagers assis et debout (rame composée d'un seul wagon)

Dans le cadre du processus de planification, une évaluation environnementale (EE) a été réalisée ; celle-ci comprenait une analyse des tracés et des emplacements de gares alternatifs, l'identification des impacts potentiels, ainsi que des recommandations visant à minimiser ces impacts sur l'ensemble du corridor.
2010 : Le conseil d'administration de la RTD a adopté l'étude d'environnement (EE) relative au prolongement de la ligne ferroviaire centrale.
2013 : Le CRE a fait l'objet d'analyses plus approfondies, notamment d'une étude visant à déterminer l'itinéraire et le plan d'exploitation les plus réalisables pour assurer une liaison directe entre 38th • Blake et le centre-ville de Denver.
2014 : L'étude sur la mobilité menée par le CRE a été achevée et a proposé plusieurs options à examiner.
2015 : les études techniques préliminaires ont été menées à bien. Dès que le financement définitif sera assuré, la conception définitive et les travaux de construction pourront débuter.
2018 : La boucle du centre-ville de la ligne L a été mise en service en janvier 2018, le tronçon de la rue Welton fonctionnant conformément aux recommandations de l'étude de mobilité du CRE, qui préconisait que la ligne L remplace la ligne D sur ce tronçon. La ligne D a été modifiée pour circuler entre les stations Littleton·Mineral et 18th·California.