Ligne L

Les faits

Longueur (miles) : 0.8
Type de véhicule : Rail léger
Stations : 8
Parking : 27 places (station 30th·Downing)
Fréquence du service : en semaine, toutes les 15 minutes (de 7 h à 21 h) / toutes les 30 minutes (tôt le matin et en fin d'après-midi)

L'extension de la ligne L, ou Central Rail Extension, fait partie du plan FasTracks de RTD, approuvé par les électeurs en 2004, qui vise à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.
Le prolongement permettra d'assurer une liaison ferroviaire entre la ligne L existante à l'arrêt « 30th•Downing » et la ligne A à l'arrêt « 38th•Blake ». Il permettra ainsi aux usagers du centre-ville de rejoindre la ligne menant à l'aéroport.
Deux nouvelles stations sont proposées : 33e•Downing et 35e•Downing.
Le service sera assuré par des tramways individuels effectuant des allers-retours dans le trafic routier entre les arrêts « 30th•Downing » et « 38th•Blake ».
Fréquentation annuelle : 170 000 passagers (2024)
Capacité : 162 passagers assis et debout (rame composée d'un seul wagon)

Dans le cadre du processus de planification, une évaluation environnementale (EE) a été réalisée, comprenant une analyse des tracés alternatifs et de l'emplacement des stations, l'identification des impacts potentiels et une recommandation sur les moyens de minimiser les impacts dans l'ensemble du corridor.
2010 : Le conseil d'administration de RTD adopte l'EE pour l'extension ferroviaire centrale.
2013 : Le CRE a fait l'objet d'une analyse plus approfondie, notamment d'une étude visant à identifier l'itinéraire de transport en commun et le plan d'exploitation les plus réalistes pour assurer une liaison directe entre la 38e rue Blake et le centre-ville de Denver.
2014 : L'étude de mobilité de la CRE a été achevée et a fourni plusieurs options à prendre en considération.
2015 : L'ingénierie de base a été achevée. Une fois le financement final identifié, la conception finale et la construction commenceront.
2018 : La boucle du centre-ville de la ligne L a été mise en service en janvier 2018, le tronçon de la rue Welton fonctionnant conformément aux recommandations de l'étude de mobilité du CRE, qui préconisait que la ligne L remplace la ligne D sur ce tronçon. La ligne D a été modifiée pour circuler entre les stations Littleton·Mineral et 18th·California.