Ligne E

Faits

  • Longueur (miles) : 19
  • Stations : 13
  • Fréquence : toutes les 5 minutes aux heures de pointe ; toutes les 7,5 minutes en dehors des heures de pointe et le week-end
  • Parking : 6 630 places de stationnement

Présentation du projet

  • La ligne de tramway du corridor sud-est s'étend sur 19 miles et longe le côté ouest de l'I-25, depuis Broadway à Denver jusqu'à Lincoln Avenue dans le comté de Douglas, puis emprunte le terre-plein central de l'I-225, de l'I-25 jusqu'à Parker Road à Aurora, reliant ainsi les deux plus grands pôles d'emploi de la région de Denver.
  • En 1995, le Département des transports du Colorado (CDOT), le District régional des transports (RTD) et le Conseil régional des collectivités locales de Denver (DRCOG) ont lancé une étude sur les investissements majeurs (MIS) afin de trouver la meilleure solution au problème de plus en plus grave de la congestion dans le corridor sud-est. En 1998, le CDOT, le RTD, l'Administration fédérale des transports en commun (FTA) et l'Administration fédérale des autoroutes (FHWA) ont uni leurs forces pour réaliser une étude d'impact sur l'environnement (EIE). Le rapport de décision a été publié en mars 2000.
  • En mai 2001, le projet a été baptisé « Projet d'extension des transports (T-REX) », et l'équipe « Southeast Corridor Constructors », un groupement d'entreprises composé de Kiewit Construction et de Parsons Transportation Group, a été sélectionnée comme maître d'œuvre en conception-construction.
  • Le projet T-REX était un projet d'extension du réseau autoroutier et de construction d'un tramway d'une valeur de 1,67 milliard de dollars, dirigé par le Département des transports du Colorado et la RTD. Outre l'élargissement des autoroutes I-25 et I-225 dans le corridor sud-est de l'agglomération de Denver et la construction d'une ligne de tramway, le projet T-REX a permis de construire plusieurs ponts et échangeurs, d'améliorer le drainage, de faciliter l'accès aux cyclistes et aux piétons, et de mettre en place des dispositifs de gestion du trafic.
  • Sur le budget total de 1,67 milliard de dollars alloué au programme T-REX, 879 millions de dollars ont été consacrés au tramway et 795 millions de dollars à l’amélioration du réseau routier. Le programme T-REX a été financé par des émissions d’obligations approuvées par les électeurs. En 1999, les électeurs ont approuvé des émissions d’obligations distinctes pour le RTD et le CDOT. En novembre 2000, le RTD a également obtenu de la FTA un accord de subvention à financement intégral (FFGA) d'un montant de 525 millions de dollars.
  • Le 24 septembre 2001, T-REX a célébré la cérémonie de pose de la première pierre, et les travaux ont débuté début octobre.
  • En 2004, la construction du centre de maintenance du tramway d'Elati a été achevée.
  • Les travaux se sont achevés en septembre 2006. Après les derniers essais du réseau de tramway, le tramway du corridor sud-est a été mis en service le 17 novembre 2006, en avance sur le calendrier et en dessous du budget prévu.
  • Le centre de maintenance du tramway d'Elati, qui comprend des systèmes de communication et de contrôle ainsi que 34 tramways, a été construit à l'origine dans le cadre du projet T-REX. Sa construction s'est achevée à l'été 2011.

Caractéristiques du système

  • 19 miles de tramway, dont 15 miles le long de l'I-25, de Broadway à Lincoln Avenue (de la station « I-25 & Broadway » à la station « Lincoln »), et 4 miles le long de l'I-225 jusqu'à Parker Road (de la station « I-25 & Broadway » à la station « Nine Mile »).
  • 13 stations de tramway (Louisiana & Pearl, Université de Denver, Colorado, Yale, Southmoor, Belleview, Orchard, Arapahoe à Village Center, Dry Creek, County Line, Lincoln, Dayton et Nine Mile).
  • Des parkings relais sont disponibles à toutes les stations, à l'exception de celle de Louisiana & Pearl, qui abrite une place de quartier construite au-dessus de la station de tramway Louisiana & Pearl, surnommée « The Louisiana Lid ». Les parkings relais offrent au total plus de 6 630 places de stationnement le long du corridor sud-est.
  • Un nouveau centre de maintenance pour le tramway, équipé d'un nouveau système de communication et de contrôle, ainsi que 34 nouveaux tramways.
  • Un vaste réseau de navettes assurant le transport des usagers du tramway vers et depuis les stations.
  • Le programme « Art-n-Transit » met en avant un thème différent à chaque station grâce à des œuvres d'art fonctionnelles, telles que des bancs servant de pare-vent, des ferronneries décoratives, des poubelles et des abris. Des œuvres d'art commandées spécialement ont également été installées dans chaque station.
  • Fréquence des trains :
    • Pointe : fréquences sur 5 minutes
    • Hors heures de pointe : toutes les 7,5 minutes
    • Week-end : fréquences de 7,5 minutes

Estimation du nombre de passagers du tramway

  • Prévisions relatives à la fréquentation moyenne en semaine :
    • Prévisions pour l'année 2009 : 33 800
    • Prévisions pour l'année 2020 : 38 100
  • Fréquentation moyenne en semaine en 2016 sur les lignes E, F et H : 42 103 passagers

Fréquentation

  • Nombre total de voyageurs en 2016 : 12 886 894
  • Nombre total de voyageurs en 2019 : 12 185 368