Lignes E, F et H

Les faits

  • Longueur (miles) : 19
  • Stations : 13
  • Fréquence : 5 minutes pendant les heures de pointe ; 7,5 minutes pendant les heures creuses/le week-end
  • Parking : 6 630 places de parking

Aperçu du projet

  • La ligne de métro léger Southeast Corridor a une longueur de 19 miles et longe le côté ouest de l'I-25 de Broadway à Denver à Lincoln Avenue dans le comté de Douglas, et dans le milieu de l'I-225 de l'I-25 à Parker Road à Aurora, reliant les deux plus grands centres d'emploi de la région de Denver.
  • En 1995, le département des transports du Colorado (CDOT), le district régional des transports (RTD) et le conseil régional des gouvernements de Denver (DRCOG) ont commencé à mener une étude d'investissement majeure (MIS) dans le but de trouver la meilleure solution au problème sans cesse croissant de la congestion dans le corridor sud-est. En 1998, le CDOT, RTD, la Federal Transit Administration (FTA) et la Federal Highway Administration (FHWA) ont uni leurs forces pour réaliser une étude d'impact sur l'environnement (EIS). Le rapport de décision a été publié en mars 2000.
  • En mai 2001, le projet a été baptisé Transportation Expansion (T-REX) Project, et l'équipe Southeast Corridor Constructors, une coentreprise de Kiewit Construction et Parsons Transportation Group, a été sélectionnée en tant qu'entrepreneur chargé de la conception et de la construction.
  • Le projet T-REX est un projet d'élargissement de l'autoroute et de construction d'une ligne de métro léger d'un montant de 1,67 milliard de dollars, dirigé par le ministère des Transports du Colorado et RTD. Outre l'élargissement des autoroutes I-25 et I-225 dans le corridor sud-est de la région métropolitaine de Denver et la construction d'une ligne de métro léger, le projet T-REX a permis de construire plusieurs ponts et échangeurs, d'améliorer le drainage, de faciliter l'accès des cyclistes et des piétons et de mettre en place des éléments de gestion des transports.
  • Sur le budget total de 1,67 milliard de dollars du T-REX, 879 millions de dollars ont été affectés au métro léger et 795 millions de dollars à l'amélioration des autoroutes. Le T-REX a été financé par des émissions d'obligations approuvées par les électeurs. En 1999, les électeurs ont approuvé des émissions obligataires distinctes pour RTD et le CDOT. En novembre 2000, RTD a également reçu un Full Funding Grant Agreement (FFGA) de 525 millions de dollars de la part de la FTA.
  • Le 24 septembre 2001, T-REX a célébré son inauguration et la construction a commencé au début du mois d'octobre.
  • En 2004, la construction de l'installation de maintenance du métro léger d'Elati a été achevée.
  • La construction s'est achevée en septembre 2006. Après les derniers essais du système de métro léger, le métro léger du corridor sud-est a été inauguré le 17 novembre 2006, en avance sur le calendrier et sans dépassement de budget.
  • L'installation de maintenance du métro léger d'Elati, qui comprend des systèmes de communication et de contrôle et 34 véhicules de métro léger, a été construite à l'origine dans le cadre du projet T-REX. Elle a été achevée à l'été 2011.

Caractéristiques du système

  • 19 miles de métro léger, 15 miles le long de l'I-25 de Broadway à Lincoln Avenue (I-25 & Broadway Station à Lincoln Station), et 4 miles le long de l'I-225 à Parker Road (I-25 & Broadway Station à Nine Mile Station).
  • 13 stations de métro léger (Louisiana & Pearl, University of Denver, Colorado, Yale, Southmoor, Belleview, Orchard, Arapahoe at Village Center, Dry Creek, County Line, Lincoln, Dayton et Nine Mile).
  • Des parcs relais à toutes les stations, à l'exception de la station Louisiana & Pearl, qui comprend une place de quartier construite au-dessus de la station de métro léger Louisiana & Pearl, surnommée "The Louisiana Lid" (le couvercle de Louisiane). Les parcs relais offrent au total plus de 6 630 places de stationnement le long du corridor sud-est.
  • Nouvelle installation de maintenance du métro léger avec un nouveau système de communication et de contrôle et 34 nouveaux véhicules de métro léger.
  • Un vaste système de bus pour transporter les usagers du métro léger vers et depuis les gares.
  • Le programme Art-n-Transit met en valeur un thème distinct dans chaque station avec des œuvres d'art fonctionnelles, telles que des bancs pour pare-brise, des ferronneries décoratives, des poubelles et des abris. Des œuvres d'art commandées ont également été installées dans chaque station.
  • Fréquence des trains :
    • Pic : Fréquences de 5 minutes
    • Heures creuses : Fréquences de 7,5 minutes
    • Le week-end : Fréquences de 7,5 minutes

Estimation de la fréquentation du métro léger

  • Projections de fréquentation moyenne par jour de semaine :
    • Projection pour l'année 2009 33 800
    • Projection pour 2020 38 100
  • 2016 Fréquentation moyenne en semaine des lignes E, F et H : 42,103

Fréquentation

  • Fréquentation totale en 2016 : 12,886,894
  • Fréquentation totale en 2019 : 12,185,368