Restrictions de vitesse du métro léger

Une limitation de vitesse est un tronçon de voie où les trains circulent à une vitesse inférieure à la normale en raison d'un certain nombre de problèmes liés à la qualité de roulement, à la voie ou à l'entretien. Les limitations de vitesse, également appelées zones de ralentissement, sont mises en place pour garantir la sécurité des clients et des employés jusqu'à ce que les travaux de réparation ou de maintenance préventive nécessaires soient achevés. L'état des voies qui rend les limitations de vitesse nécessaires peut se développer pour plusieurs raisons, notamment l'âge de l'infrastructure ferroviaire et les conditions météorologiques.

En mai 2024, le personnel de RTD a commencé à utiliser un méthodologie d'inspection améliorée sur la voie ferrée légère du corridor sud-est. Les inspections approfondies et complètes comprenaient un examen de la voie, des traverses, du ballast, des attaches et d'autres infrastructures connexes.

L'objectif des inspections de RTD est d'identifier les travaux d'entretien préventif qui pourraient devoir être effectués à court terme ou dans le futur. Un certain nombre de problèmes mineurs et de défauts esthétiques ont été découverts lors de la récente inspection de la voie par RTD, et des restrictions de vitesse ont été temporairement mises en place jusqu'à ce que les problèmes de maintenance soient résolus.

Non. RTD ne fournira pas de navettes de bus entre les stations situées dans les zones de ralentissement du Southeast Corridor pendant que les trains continueront à circuler le long de l'alignement. L'agence ne dispose pas non plus des ressources humaines nécessaires pour développer ses opérations de bus à une échelle suffisante pour prendre en charge les navettes de bus. Cependant, des navettes seront mises en place lorsque les travaux d'entretien de nuit auront un impact sur le service de métro léger.

Les calendriers des travaux d'entretien et de réparation seront mis à jour en ligne et communiquées aux clients et au public par le biais d'avis aux médias, d'alertes de service et des médias sociaux. Les clients concernés par les limitations de vitesse sont invités à consulter cette page web ou à s'inscrire pour recevoir des informations sur les limitations de vitesse. Alertes de service.

RTD a mis en place plusieurs lignes de bus le long du corridor sud-est pour répondre aux besoins de ses clients. Plus précisément, les lignes ci-dessous assurent un service régulier et des correspondances avec certaines des stations desservies par les lignes E, H et R.

Les personnes qui se déplacent à Lone Tree et Meridian peuvent utiliser la Lien à la demande un service de navette pour accéder aux stations de métro léger dans cette zone.

Les inspections régulières garantissent que les investissements antérieurs du public dans le système de RTD restent intacts. Le maintien des actifs en bon état garantit également la fiabilité et la sécurité opérationnelle du système de métro léger.

Des restrictions de vitesse sont temporairement appliquées à une section de voie ferrée jusqu'à ce que les travaux de maintenance nécessaires soient effectués. Le corridor sud-est du métro léger reste sûr et RTD peut continuer à y faire circuler des trains. Si, à un moment ou à un autre, la voie était jugée dangereuse pour l'exploitation, les services de tramway seraient immédiatement interrompus.

C'est par excès de prudence que RTD a pris l'initiative d'imposer les restrictions de vitesse actuelles. Les décisions de l'agence sont fondées sur l'application des normes les plus strictes afin de donner la priorité à la sécurité des opérations.

Oui, des restrictions de vitesse sont régulièrement mises en œuvre par les agences de transport en commun afin de garantir la sécurité des opérations ferroviaires. Il existe de nombreux exemples récents d'autres agences de transport en commun qui ont mis en place des limitations de vitesse. Par exemple, la Autorité de transport de la baie du Massachusetts (MBTA) a actuellement mis en place un certain nombre de restrictions de vitesse sur l'ensemble de son réseau afin de soutenir les travaux de renouvellement des voies en cours.

RTD a conclu son projet pluriannuel de réparation des murs de soutènement le long de l'I-25 entre Denver et Lone Tree le jeudi 22 août. Le projet, qui devait initialement se poursuivre jusqu'à la mi-septembre, s'est achevé avec environ trois semaines d'avance sur le calendrier. Tous les trains légers qui devaient circuler sur une voie unique pour contourner les équipes de travail ont commencé à circuler sur une voie double.

Même si certaines restrictions de vitesse temporaires restent en place le long du corridor sud-est, les clients remarqueront des améliorations significatives des temps de trajet sur les lignes E, H et R.

RTD a entamé une reconstruction en profondeur de cinq intersections dans le Downtown Loop en mai 2024. La première phase du projet, qui s'est achevée avec trois semaines d'avance sur le calendrier, a permis de reconstruire l'infrastructure ferroviaire afin d'améliorer la sécurité et la mobilité et de remédier à la détérioration de l'infrastructure de transport en commun. Les phases suivantes du projet de reconstruction reprendront en 2025.