En moins d'un an, la ponctualité des trains légers de RTD dépasse les 90 %.

L'achèvement de l'entretien des rails et des efforts ciblés en matière de recrutement ont contribué à une augmentation de 30 points de la fiabilité du service de métro léger.

DENVER (29 septembre 2025) -- Le District régional des transports (RTD)Les performances en matière de respect des délais du service de métro léger de la Commission européenne ont été supérieures à celles de la Commission européenne. 90% en juillet 2025contre 59,9 % en août 2024. L'achèvement des deux Projet de panneaux d'adaptation et la première phase de la Projet de reconstruction des voies ferrées du centre-villeLa mise en place de ce système, ainsi que l'accélération du recrutement des opérateurs, ont eu un effet positif sur la fiabilité du service pour les usagers du métro léger.

"Nous avons demandé à nos clients de faire preuve de patience et de compréhension pendant le déroulement de ces projets critiques d'infrastructure de métro léger, et il est extrêmement gratifiant de constater aujourd'hui une amélioration aussi substantielle de la ponctualité", a déclaré Debra A. Johnson, directrice générale et chef de la direction. "RTD s'est engagé à fournir un service fiable, et le calendrier que nous tenons amplifie cet engagement envers nos clients. L'équipe prend cette mission au sérieux et aborde chaque aspect de la fourniture de nos services de transport en commun avec cet objectif en tête".

La ponctualité est une mesure de la fréquence à laquelle les bus et les trains arrivent aux arrêts ou aux gares conformément à l'horaire affiché, la ponctualité étant définie comme l'arrivée d'un véhicule avec au maximum une minute d'avance ou cinq minutes de retard. La ponctualité peut être influencée par plusieurs facteurs, notamment les travaux de maintenance, les intempéries, les problèmes mécaniques, les accidents, les heures d'embarquement des clients et les conditions de circulation liées au service de bus de l'agence. Les résultats de l'étude RTD Enquête sur l'excellence client 2025 reflètent l'engagement de l'agence en faveur de la fiabilité, avec des améliorations d'une année sur l'autre pour les clients notant que les services de bus ou de train fonctionnent généralement à l'heure.

En outre, la disponibilité du service de métro léger a été en moyenne de 96,8 % jusqu'en août 2025, ce qui reflète le fait que RTD a effectué 21 160 trajets de métro léger sur les 21 848 programmés. Depuis le début de l'année, la disponibilité du service est de 99,5 % pour les bus et de près de 99 % pour toutes les lignes de trains de banlieue. La disponibilité du service est une mesure du pourcentage de trajets effectués comme prévu.

L'accent mis sur l'embauche d'opérateurs

Depuis 2023, RTD s'est concentré sur le recrutement de postes de première ligne, tels que les opérateurs de métro léger, en rationalisant les processus d'embauche et en faisant mieux connaître les possibilités de carrière. Cet effort a permis à l'agence d'améliorer la disponibilité des services et de répondre aux besoins de mobilité des clients. RTD a augmenté le niveau général de service en faisant circuler plus de bus et de trains, en allongeant les heures d'ouverture et en augmentant la fréquence des services par rapport à 2024, autant d'améliorations qui résultent de l'embauche de postes de première ligne. Avec 25 opérateurs de métro léger supplémentaires budgétés en 2025, RTD a un taux de vacance global des opérateurs de 14 % depuis le début de l'année, contre 18 % en 2024.

L'équipe chargée de l'acquisition des talents a organisé jusqu'à présent 18 événements en 2025 pour recruter des candidats, et 30 événements au total sont prévus pour aider à pourvoir les postes vacants. rôles ouverts. L'équipe d'acquisition de talents de RTD a également fait un effort concerté pour cibler les sites d'emploi et LinkedIn afin de mieux faire connaître les postes à pourvoir. L'agence a fait passer son équipe d'acquisition de talents de sept employés en 2022 à onze aujourd'hui, dont cinq se consacrent à l'embauche de personnel pour les opérations de bus et de trains. En moyenne, RTD compte au moins 20 stagiaires en formation d'opérateur de tramway à tout moment.

Optimiser les connexions

Afin d'améliorer encore la ponctualité lors de la campagne de cette année, la Projet de reconstruction des voies ferrées du centre-villeDans le cadre de ce projet, RTD a analysé à l'avance différents scénarios pour la fourniture de services de métro léger avant le début des travaux près de Kalamath Street. Le réacheminement de la ligne D vers la gare Union de Denver s'est avéré être, parmi les différents scénarios évalués, celui qui offrait le service le plus fiable et le plus ponctuel pour les clients.

Pendant toute la durée du projet de reconstruction du réseau ferroviaire du centre-ville, qui s'achève le 27 novembre, les lignes E et H conserveront des fréquences de 15 minutes. RTD a coordonné les horaires des lignes E et H afin de permettre aux usagers d'effectuer des correspondances efficaces entre la ligne H et la ligne E, avec un temps d'attente minimal pour poursuivre leur voyage au-delà de la station Southmoor.

Retour aux sources

Au cours des 18 derniers mois, la RTD a entrepris plusieurs projets de maintenance ferroviaire dans le cadre de l'initiative "Back to Basics" de l'agence. Cette initiative vise à protéger l'intégrité à long terme du réseau ferroviaire et à garantir que les investissements précédents resteront intacts à l'avenir.

À partir de mai 2024, RTD a mis en œuvre des inspections plus rigoureuses des trains légers, en utilisant les lignes directrices de l'American Public Transportation Association (APTA) pour les inspections périodiques des trains légers. inspection et entretien. Ce changement a entraîné la mise en œuvre de mesures temporaires restrictions de vitesse en juin 2024 sur les lignes E, H et R. Des zones de ralentissement ont ensuite été mises en place en juillet 2024 sur les lignes R, H et D. Les travaux se sont finalement étendus sur quatre zones lentes et, afin de minimiser les perturbations pour les clients, a impliqué la mise en place d'un système de gestion de l'information. Le plus grand remplacement de trains de nuit Ce programme est le plus important jamais entrepris par RTD. Entre juin 2024 et mai 2025, les équipes de RTD ont entièrement retiré et remplacé 12 091 pieds, soit plus de deux miles, de voies ferrées.

La deuxième phase du programme pluriannuel Projet de panneaux d'adaptation a également nécessité des restrictions temporaires de vitesse pour les lignes E, H et R, ainsi que des opérations à voie unique. La deuxième et dernière année du projet a débuté le 26 mai 2024 et s'est achevée le 23 août 2024, date à laquelle les lignes de métro léger ont été remises en service. 

Vols de fils de cuivre des signaux de voie, des aiguillages et des passages à niveau proches ont périodiquement entravé la ponctualité en 2024. Les vols ont temporairement perturbé les services ferroviaires pendant que l'agence remplaçait les câbles volés. RTD a mis en œuvre des mesures d'atténuation de l'infrastructure pour décourager les vols, et l'agence a lancé son bureau de détective interne en janvier 2025 pour permettre aux agents de la police des transports de poursuivre les activités criminelles dans tout le district, y compris les vols de fils de cuivre. 

Fréquentation

Entre janvier et juillet 2025, RTD a réalisé un chiffre d'affaires de 1,5 milliard d'euros. une fréquentation totale du système d'environ 36,7 millions d'embarquements. Plus de 6,1 millions d'entre eux ont emprunté le métro léger. Depuis juin 2025, RTD a constaté une augmentation du nombre d'embarquements sur le métro léger, qui a dépassé la fréquentation du métro léger en juin et juillet 2024 en comparaison annuelle.