Faits et chiffres

Les informations figurant sur cette page web sont à jour au 21 mars 2025. La prochaine mise à jour des faits et chiffres aura lieu au cours du premier trimestre 2025.

En bref

Le District régional des transports a été créé en 1969 par l'Assemblée générale du Colorado afin de développer, d'exploiter et d'entretenir un réseau de transports en commun au profit de la zone desservie. Le district dessert tout ou partie de huit comtés :

  • Boulder
  • Broomfield
  • Denver
  • Jefferson
  • Adams Ouest
  • Arapahoe occidental
  • Nord de Douglas
  • Southwest Weld

RTD est dirigée par un conseil d'administration élu composé de 15 membres, chaque district comptant environ 200 000 habitants.

Accédez aux dernières informations du Conseil d'administration Les mises à jour sont disponibles ici.

Présentation du service

  • Population de la zone desservie : 3,09 millions d'habitants
  • Villes et communes desservies : 40 communes réparties dans 6 départements, ainsi que 2 entités administratives combinant les fonctions de ville et de département
  • Superficie de la zone desservie en miles carrés : 2 349 miles carrés
  • Nombre de miles parcourus en jours ouvrés sur les lignes régulières à itinéraire fixe : 135 495 (comprend les bus, le train, le service « Free MallRide » et le service « Free MetroRide »)
  • Nombre de miles parcourus annuellement dans le cadre du service régulier à itinéraire fixe : 60 532 485 (y compris le rail)
  • Arrêts d'autobus : 9 720
  • Nombre de lignes fixes : 112
    • Train de banlieue : 4
    • Métro léger : 6
    • Local : 85
    • Au niveau régional : 12
      • Édition limitée : 10 exemplaires
    • SkyRide (aéroport compris) : 5

Parcours de partenariat

  • Navette Anschutz
  • Navette d'Englewood
  • HOP

Services de bus spécialisés

  • Access-a-Ride
  • FlexRide
  • SeniorRide
  • Van Pool (Services de transport de banlieue du DRCOG)

Parc de bus en service

  • Nombre total d'autobus (tous équipés d'un élévateur pour fauteuils roulants) : 955
  • Détenus et exploités par RTD : 594
  • Appartenant à RTD, exploités par des opérateurs privés : 361
  • Autobus nécessaires aux heures de pointe : 8 h 08, 20 h 41.
  • Âge moyen du parc : 8,1 ans (chiffre d'affaires)
  • Consommation annuelle de gazole (autobus exploités par RTD uniquement) : 3 355 843 millions de gallons
  • Nombre de trajets « Access-a-Ride » : 344
  • Vues en coupe FlexRide : 58

Chemin de fer

Métro léger

  • Nombre total de véhicules : 201
  • Longueur du réseau ferroviaire : 60,1 miles
  • Stations : 57

Train de banlieue

  • Nombre total de véhicules : 66
  • Longueur du réseau ferroviaire : 54,09 miles
  • Stations actives : 27

Fréquentation

2024

  • Nombre annuel d'embarquements : 65 230 065
  • Nombre de passagers à bord des bus : 42 689 708
  • Access-a-Ride : 1 215 216
  • Nombre de passagers embarqués : 19 493 133
    • Métro léger : 11 161 755
    • Train de banlieue : 8 331 378

2023

  • Nombre annuel d'embarquements : 65 175 290
  • Nombre d'embarquements dans les bus : 41 009 241
  • Access-a-Ride : 543 619
  • Nombre de passagers à bord des trains : 21 318 629
    • Métro léger : 12 740 358
    • Train de banlieue : 8 578 271

2022

  • Nombre annuel d'embarquements : 61 602 568
  • Nombre d'embarquements dans les bus : 35 479 174
  • Access-a-Ride : 529 448
  • Nombre de passagers embarqués dans les trains : 21 540 452
    • Métro léger : 13 604 641
    • Train de banlieue : 7 935 811

Données financières

Budget de fonctionnement total

  • 2023 : 1 040,8 milliards de dollars
  • 2022 : 770,9 millions de dollars
  • 2021 : 629,4 millions de dollars

Effectif prévu des employés de la RDT

  • Salariés : 1 193
  • Représentés : 2 264
  • Total : 3 457

Salariés d'entreprises privées

  • Ligne régulière : 829
  • ADA et FlexRide : 586

En savoir plus : faits et chiffres

Air purRTD reste un leader du secteur grâce à son utilisation de carburants alternatifs et de technologies de réduction de la pollution.Véhicule ferroviaire de banlieueLes rames de train de banlieue de la RTD sont plus lourdes et circulent plus vite que les rames de tramway, mais fonctionnent de manière similaire, en utilisant des caténaires.Downtown Express : voies réservées aux véhicules à plusieurs occupants (HOV) sur l'I-25Le « Downtown Express » est constitué de 6,6 miles de voies réservées aux bus et aux véhicules à occupation multiple (HOV) qui relient le centre-ville de Denver à la route US 36.Lignes E et HLes lignes E et H ont été mises en service le 17 novembre 2006 dans le cadre du projet ferroviaire du Sud-Est. FasTracksFasTracks est le programme d'extension des transports en commun de RTD, approuvé par les électeurs — le plus important du pays —, qui transforme les transports dans la région métropolitaine de Denver.Fiche d'information FlatironLe « Flatiron Flyer », ou ligne de bus à circulation rapide (BRT) U.S. 36, s'inscrit dans le cadre du plan FasTracks de la RTD, approuvé par les électeurs en 2004, visant à développer les transports en commun dans la région métropolitaine de Denver.Ligne LEn 2018, le tronçon de la ligne D situé sur Welton Street a été séparé pour fonctionner sous le nom de ligne L entre les stations « 18th•Stout » et « 30th•Downing ».Union StationLa gare Union Station de Denver s'inscrit dans le cadre du programme FasTracks de la RTD, approuvé par les électeurs en 2004, visant à développer les services de transport en commun dans toute la région métropolitaine de Denver.Ligne WLa ligne W a ouvert un axe vers la région ouest le 26 avril 2013. Elle relie Union Station au Jefferson County Government Center, avec des arrêts à Denver, Lakewood et Golden.